江门无缝钢管 推动船舶港口、机场污染防治与碳减排协同增效持续提高船舶能效水平，加快发展电动内河船舶，新增环卫、轮渡、黄浦江游船、公务船等内河船舶原则上采用电力或液化天然气驱动，积极推广液化天然气燃料、生物质燃料以及探索氢、氨等新能源在远洋船舶中的应用。到2030年，主力运输船型新船设计能效水平在2020年基础上提高20％，液化天然气等清洁能源动力船舶占比力争达到5％以上。加大B5生物柴油的推广应用力度，研究B10餐厨废弃油脂制生物柴油应用可行性，鼓励B10餐厨废弃油脂制生物柴油混合燃料在内河船舶上使用。推进港作船等船舶结构调整，探索提前淘汰单壳油轮。进一步完善港口岸电扶持政策，到2025年，港口泊位配备岸电设备实现全覆盖，集装箱码头岸电设施使用率达到30％，邮轮码头岸电设施使用率和港作船舶岸电设施使用率力争达到。推进内河码头岸电标准化发展，研究制定内河船舶靠泊岸电使用规范。继续提高机场桥载电源使用率，持续推进远机位电源替代设施布局，到2025年，具备条件的机场地面辅助电源设施实现全覆盖。

江门无缝钢管 对标企业炼焦煤平均采购成本的前5家企业折算成干基的加权平均采购成本为1823.79元/吨，比对标企业平均采购成本低558.70元/吨，低于平均采购成本23.45％；而采购成本的5家企业的加权平均采购成本为2625.93元/吨，比对标企业平均采购成本高243.44元/吨，高于平均采购成本10.22％。喷吹煤喷吹煤11月份加权平均折算成干基的采购成本为1862.59元/吨，环比升高75.89元/吨，升幅为4.25％。1—11月累计平均折算成干基的采购成本为1666.98元/吨，同比升高348.89元/吨，升幅为26.47％。1—11月对标企业喷吹煤平均采购成本的前5家企业折算成干基的加权平均采购成本为1216.97元/吨，比对标企业平均采购成本低450.00元/吨，低于平均采购成本27.00％；而采购成本的5家企业的加权平均采购成本为2037.52元/吨，比对标企业平均采购成本高370.55元/吨，高于平均采购成本22.23％。

江门无缝钢管 冶金工业信息标准研究院党委书记、院长张龙强指出，当前，电炉短流程炼钢综合竞争力不强，产业可持续发展存在短板。四川省人民政府联合工业和信息化部、生态环境部出台《实施方案》，实施“构建先进产业集群、打造绿色低碳循环体系、提升资源保障能力、加快智能化数字化建设”四大工程，打造先进制造业集群，构建可持续发展产业生态，有利于提升产业综合竞争力和风险抵御能力。在四川率先形成可复制、可推广、可持续的短流程炼钢高质量发展经验在全国推广，有利于促进全国钢铁工业转型升级和高质量发展。四川省经济和信息化厅材料工业处副处长卿家胜指出指出，以废钢为原料的电炉短流程炼钢工艺比长流程节约近60％能源，减少80％左右的污染物和二氧化碳排放量，科学引导电炉短流程发展，是我国钢铁行业以改革创新为动力深化供给侧结构性改革的重要手段，也是促进新发展格局的必然要求。

江门无缝钢管 经过转炉的冶炼、吹氧、去碳、降碳，使碳达到一定的程度，然后经过精炼，把成分进行调整，变成钢水；钢水又经过连铸以后变成钢坯，钢坯经过热轧变成热轧产品；热轧产品再经过冷轧，变成冷轧产品。这时候就得到了各种各样的钢材，比如型材、板材、管材等等。在这个过程中，要抓住一些钢铁重要性能来进行调整，通过加工过程来提高钢材的性能，这就是控轧控冷技术。钢材的控轧控冷技术，是指在轧制过程中通过控制加热温度、轧制过程、冷却条件等工艺参数，改善钢材的强度、韧性、焊接性能。而钢铁轧制就是通过施加一定的压力，使钢锭、钢坯在旋转的轧辊间改变形状和性能。在钢铁生产技术中，轧制控制是使粗钢变成高精度、高性能、高效益钢铁产品的一个关键工艺。我国钢铁轧制技术的研发和攻关，主要通过轧制与冷却过程来控制、改善钢材的性能。改变各种各样的轧制条件，就会改变钢的性能。如果能够把轧制条件控制好，就会得到性能优异的材料。

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